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    豐田發布最新大號亞洲龍,只可惜無緣國內市場

      作者:     編輯:    攝影: 啊車

    近日,豐田正式對外發布了旗下第二代Mirai車型的具體信息以及官圖。

    Mirai是豐田于2014年在北美、日本以及歐洲市場上市的首款氫燃料電池汽車,現如今新車已經發展到了第二代車型,新車預計于明年在海外上市。

    據豐田表示,全新一代Mirai對比上一代車型不僅在續航上能夠得到30%的提升,并且在價格上也將有20%的下降幅度。提升續航、降低售價對于一款新能源車型來說無疑是十分利好的,豐田方面表示希望如此調整之后的第二代Mirai在銷量上能夠有大幅提升。

    此次發布的第二代Mirai在外觀設計上基本與之前亮相的概念車型保持一致,新車基于豐田TNGA架構下的GA-L后驅平臺(雷克薩斯LS同平臺)平臺打造,所以在外觀方面豐田Mirai的諸多設計都更加接近雷克薩斯車型。

    豐田第二代Mirai整體外觀非常符合一臺新能源汽車的定位,半封閉式的前臉是標準的新能源設計風格;大尺寸的進氣格柵看起來有點像雷克薩斯的前臉風格,同時也有點豐田亞洲龍的影子,分體式燈組使車輛看上去非常運動。

    豐田第二代Mirai的車身尺寸為4975/1885/1480mm,長度與亞洲龍保持一致,但它的軸距卻達到了2920,比亞洲龍的軸距長了50mm。較寬的車身配合其溜背式設計,使其側面造型看上去要更加動感。

    在車尾部分的設計上,豐田第二代Mirai同樣采用了豐田家族式設計的貫穿式尾燈,但更寬的燈帶使它看上去更加厚重。略微上翹的小鴨尾配合排氣造型的裝飾件,盡管第二代Mirai沒有了排氣管,但看上去依舊非常兇悍。

    不止外觀部分豐田第二代Mirai更加接近雷克薩斯,它在內飾的設計上則與雷克薩斯更為接近。L型中控臺的設計感非常足,配合出色的配色設計看上去要更加靈動不死板,12.3英寸的中控觸控屏就連尺寸都與雷克薩斯上的相同。

    除了大尺寸的中控屏之外,豐田第二代Mirai還為消費者提供了尺寸更大的液晶儀表。座椅部分,豐田第二代Mirai還支持通風和加熱功能,包括全景天窗、抬頭顯示、后排遮陽簾、彩色抬頭顯示等等功能也都有所配備。

    在安全配置方面,豐田第二代Mirai配備了豐田全新的TSS 2.5+增強型安全輔助系統。整套系統擁有非常豐富的安全駕駛輔助配置,包括環視攝像頭、帶有行人檢測和緊急制動功能的預碰撞系統以及自適應巡航控制系統等等。

    全新平臺下的豐田第二代Mirai將高壓電池和驅動電機放在了后軸上方,所以第二代Mirai采用了后輪驅動模式。并且車輛經過全新結構布局,不僅實現了更低的車身重心,而且同樣達到了50:50的前后配重比,如此看來它在動態方面的表現會有不錯的表現。

    在動力系統上,第二代Mirai采用了最大功率為134kW,峰值扭矩為300N·m的新一代電機。新車百公里加速需要9.2秒才能完成,最高車速僅為175km/h,性能表現中規中矩。

    根據豐田方面的表示,在續航上第二代Mirai相較第一代的502km有30%的提升,也就是可以達到653km。續航里程的大幅提升得益于第二代Mirai可以同時安裝三個高壓氫氣罐,共計可容納5.6kg的氫氣儲存。

    根據圖片可以發現第二代Mirai氫氣罐采用了T字形布局,容量最大的氫氣罐采用了縱向布局放在了車輛副駕地板下方,而兩個較小的氫氣罐則采用橫向布局放在了車輛的后排座椅和行李廂下方,這對于車內乘坐空間有極大幫助。

    綜合看來新一代Mirai在外觀/內飾設計、續航表現以及車身尺寸上都有極大提升,包括在配置的配備以及安全系統的升級上也都達到了比較高的標準,這也足以說明豐田目前在氫能源汽車領域的研發水平是走在世界前列的。

    雖然氫氣是目前公認的最為理想的能量載體和清潔能源提供者,氫能源汽車也擁有加氫時間短、續航里程長以及零排放等優勢,但受制于運輸、儲存以及配套設施等難題,氫燃料汽車目前在國內很難被接受。所以盡管豐田全新Mirai綜合表現優秀,但也很難進入國內銷售。

    你認為Mirai進入國內市場后,一個月能賣多少?

    本文地址:http://www.the-thirdday.com/articles/115344.html

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