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    這是一輛你絕對沒見過的奧迪!

      作者:     編輯:    攝影: 啊車

    相信很多人都曾想過,我們駕駛的車輛都擁有各種科技技術,那這些技術究竟是如何被研發出來的呢?近日,奧迪舉辦了一場電動方程式賽車領域的科技論壇,在這次論壇中,奧迪詳細介紹了將在第七個FE賽季亮相的e-tron FE07賽車,并將各項黑科技公之于眾。值得一提的是,未來這些科技也將運用到旗下純電動車型。

    信息亮點:

    · 采用奧迪MGU05的動力總成效率超過95%;
    · 為奧迪Sport ABT Schaeffler更新設計和新合作伙伴;
    · 全新賽車將會在西班牙官方測試賽道首次亮相

    在此次論壇中車隊主管Allan McNish和車手Lucan di Grassi,共同分享了關于FE賽事以及最新賽車的技術解析,其中包括了賽車所采用的全新電動發動機單元。


    車隊主管Allan McNish

    據介紹,最新的奧迪e-tron FE07賽車是由奧迪運動部門所開發,包括它的最新奧迪MGU05電機組。該車所采用的最新電機組輸出功率為 250kW(335 馬力),而最恐怖的是該套動力總成的效率高達95%,百公里加速僅需2.8秒。

    當然為了提升新車的安全性和能源效率,新車通過新的軟件和硬件支持使賽車效率不斷得到提升,其中包括新的逆變器以及傳動系統。并且這些新的技術未來將會引入量產,這也印證了那句“賽車運動對奧迪及其技術一直具有決定性的重要性發展“口號。

    據工程師Stefan Aicher表示,目前奧迪e-tron FE07賽車在這個項目上的所有領域都已經達到了極限,包括在MGU05電機發電機組、逆變器以及傳動系統的研發上。為了取得最好的效果,在研發過程中研發團隊不斷通過虛擬實驗,使用不同的軟件版本來得到優化,最終決定將電池系統放在車尾,這樣可以減低車的重量。

    在逆變器的研發上,他們采用了輕質材料和智能集成放置在車輛內部,所以最終整套動力系統包括MGU05 電動機和逆變器的總重量僅35kg。而研發的效率才是讓他們成功的關鍵,這一直以來都是奧迪在運動事業上的絕對優勢,這也是幫助奧迪拿下了FE冠軍的主要因素。


    車手Lucan di Grassi

    在論壇中,車手直言不諱的表示現如今電動汽車已經越來越重要,FE的出現就是一個證明。包括F1現在也在試著減少排放來改變環境,而FE卻可以徹底解決環保問題。

    現如今FE的技術發展非???,最早一場比賽需要使用兩臺賽車,而現在通過使用更大的電池,賽車手只需要一臺賽車,就能完成一場F1電動方程式,而且還是零排放。

    目前奧迪FE賽車已經進入第二代,最新的動力系統搭載了一套僅52kWh的電池組,目前整套動力總成在逆變器強大的技術支持下,綜合銷量在特定情況之下已經可以達到97%,這對于一臺緊湊尺寸的FE賽車來說非??植?,因為它幾乎是F1賽車內燃機效率的2倍。

    除了強大的動力系統支持,剎車系統以及動能回收系統的表現對于整個賽車的最終成績同樣非常重要。如果想要研發出這么高效率的制動系統,需要試驗臺,奧迪研發團隊通過不斷模擬,不斷檢測系統的可靠性和安全性,最終研發出了一套強大的制動和動能回收系統。

    據車隊主管Allan McNish表示,車隊不僅擁有一套完美的動能回收系統,而且它還擁有一套與車手匹配度極高的軟件系統,通過軟件調節可以讓車手與車輛完美匹配,來實現最大化的動能回收。

    車手Lucan di Grassi直言道,在此前的墨西哥站比賽中,就是車輛高效的動能回收才讓他在比賽最后順利完成了超車,并最終憑借這一點拿下了冠軍,據悉在這場比賽中,車輛的動能回收率高達40%。

    除此之外,熱管理和能量管理對于比賽同樣很重要。因為比賽規則要求每個車隊的電池容量都是相同的,并且基本配置也都差不多。所以如何使用電池,通過軟件研發如何提升電池使用效率就很重要。

    當比賽中電池過熱時,駕駛艙溫度也會隨之升高,隨著電池溫度的上升雖然電池的效率也會更高,但當超過一定溫度的時候,電池的效率將會下降,所以如何控制溫度對于比賽的最終表現也非常重要。

    以上這些技術的運用雖然對于很多讀者而言都有些難以消化,但是有一點可以明確。那就是隨著FE賽事的發展,FE賽車技術的進步將會不斷得到突破。同樣,賽車的技術運用最終都會回歸量產,所以FE賽車的進步對于未來純電動汽車的發展至關重要,我們只需要了解這一點就足夠了。

    本文地址:http://www.the-thirdday.com/articles/115363.html

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