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  • 車評  >   閱讀正文

    穿這款來電鞋開來電車有多爽 你知道嗎?

      作者:     編輯:    攝影: 洪樹旭

    一大早,快遞小哥為我送來一盒東西,打開一看……哇塞!這……比我想象的還更酷啊,我都舍不得穿它出門了!

    這是Audi quattro sneaker 2.0,一雙很酷的鞋……

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    開箱

    其實早在2018年那時,我就看過奧迪推出一部視頻,內容是一雙裝有quattro神力的跑鞋,穿上它可以飛檐走壁,與奧迪quattro的貼地性不謀而合。當時第一印象我只覺這可能就是宣傳奧迪的科技而已,但沒想到……后來第一代的Audi quattro sneaker跑鞋橫空出世!

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    相比較第一代的產品,Audi quattro sneaker 2.0同樣采用全身黝黑的設計風格,TPU鞋底與防水布鞋面的基礎用料也基本雷同。但大相逕庭的是,第二代的鞋多增加了一圈亮面膠皮包覆,并且將第一代的鞋帶改為防水拉練形式,看起來更酷炫。

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    Audi quattro sneaker 2.0的鞋底也有著相比前代截然不同的造型,整體線條感更剛硬,包覆面積也更大,給我的感覺就好像如今的奧迪車,外觀設計硬派霸氣。

    此外,前代的鞋有人試過之后說鞋底有點偏硬,但我試了這雙Audi quattro sneaker 2.0并未感覺如此,相信已經獲得改善!

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    重點來啦!承襲前一代的獨特設計,Audi quattro sneaker 2.0也擁有燈光效果,但燈光面積相對更大,包括側邊的quattro logo,以及圍繞后半鞋幫的燈條,都有獨特的燈光模式點亮,夜晚從鞋后看仿佛看到一臺奧迪車,超酷的!

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    包裝中還包括有專用的磁吸充電線,對接上鞋子內側的充電口可以幫內建電池充電,為燈光提供電力。

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    上路

    穿上我心愛的小鞋鞋……不!不!不!這么漂亮的Audi quattro sneaker 2.0我才不舍得讓它去招灰濺土,這是一個藏鞋控重癥患者的基本修養!但穿著它去開下車就沒問題啦!

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    這是和Audi quattro sneaker 2.0絕配的車――Audi e-tron Sportback 55 quattro,既有quattro四驅的抓地力,又有純電動力系統

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    當阿涂把e-tron Sportback交給我時,我本來以為這只是之前我試駕過的e-tron的溜背版,但后來卻發現完全不是同一回事,首先e-tron已經本地化生產了,而e-tron Sportback是純進口的,當然后者的價格也相比前者貴了大約10多萬元。

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    其次,e-tron的型號是50 quattro,而e-tron Sportback的型號是55 quattro,這代表后者的最大扭矩比前者多出124Nm達到664Nm,最大功率比前者高70kW達到300kW。

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    有意思的是,我查了一下兩者的續航、電池容量等官方參數,發現e-tron搭載96.7kWh容量電池,e-tron Sportback搭載95kWh容量電池,容量比較小,加上電機輸出比較強,照理說后者續航里程會比較短?

    但事實是兩者同樣都有500km的續航能力,Why?答案就在e-tron Sportback配備了兩擋變速箱,可以將電機轉速盡量維持在最高效率輸出區間,達到既省電又有性能的效果。嗯!我漸漸理解這貴出10多萬的價值在哪了!

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    實際駕駛起來,e-tron Sportback給我的感覺就像e-tron一樣,依然是以奧迪的豪華本格為基底作調校,電門猛地踩下去,發力雖強但依然保持優雅的線性,但只要車速稍稍起來之后,就能明顯感覺到e-tron Sportback的后勁確實更飽滿,并且在兩擋變速箱的助力下,高速時的再加速反應也更有勁道。

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    底盤是來自MLB Evo,這個技術已經很成熟,可用于燃油動力與電驅動力的平臺,但就像我之前試駕RS Q8一樣,面對e-tron Sportback這種大馬力車,如果使用舒適或自動駕駛模式,或是把電控空氣懸掛設定到比較偏軟的模式,高速行駛時坐在后座會感覺有點晃;改用動態、運動模式就會好很多。

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    但坐在主駕駛位時,便會發現e-tron Sportback依然有很不錯的操控性,雙電機四驅被調校得運作起來跟機械quattro調性幾乎相同,會給予整車犀利、易控、靈活的轉向感,很體現奧迪工程師的技術能力!

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    享受

    e-tron Sportback與e-tron外觀上最大差別,就是采用溜背造型,并且加上了大面積的黑色下巴、輪拱、側裙,讓整車展現出一種轎跑+跨界的感覺。個人感覺還蠻好看的,尤其車尾相比e-tron看起來更動感、精致,深得我心。

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    車內部份,大體格局基本與e-tron相同,我特別嘗試坐了后座,發現溜背車頂其實并沒有對我的頭部空間造成壓抑,不知道是因為我身高不夠高還是奧迪設計功力了得,總之這乘坐空間,甚至包括后備廂空間都很寬闊、實用。

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    其實我知道,e-tron Sportback對于奧迪在中國來說,算是純電驅動產品中的指標之作,其價值更多在于豐富e-tron的產品線,并為后續其它產品作鋪墊,同時也展現e-tron系列產品的高端、個性、品位,能夠一品這臺指標之作確實挺難忘!

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    好啦!車開完了,脫下我的Audi quattro sneaker 2.0,回家保養一下放陳列柜,讓我記住e-tron Sportback的好吧!

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    本文地址:http://www.the-thirdday.com/articles/116836.html

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